Suzuki All New Swift Unjuk Taring

Bogor,  Ketika pertama kali disodorkan tampang baru All-New Swift di IIMS 2012 silam, banyak yang bilang ini cuma model facelift,  padahal klaim Suzuki Mobil Indonesia mengalami perombakan total. Terus terang, KompasOtomotif penasaran dan ketika mendapat kesempatan membesut hatchbackitu terwujud dalam media test drive ke Bogor, beberapa hari lalu. Jatah varian GX manual (versi dengan fitur lengkap) siap dibesut.

Perjalanan menuju kawasan Rancamaya lewat Tol Jagorawi sebenarnya bisa dipakai untuk ngeteshandling, dan sesekali akselerasi. Namun, KompasOtomotif berpikir, ini ada sesinya sendiri, nanti di Bogor dalam uji performance lewat ”trek mini”, sirkuit kecil buatan yang dirangkum dari sepenggal jalanan seputar lapangan golf Rancamaya. 

Melesat di tol cukup untuk menguji fitur lain saja. Pertama yang patut dieksplorasi adalah konsumsi bahan bakar rata-rata yang tertera pada Muti Information Display (MID). Sebelum berangkat, tombol pada panel instrumen ditekan lama untuk membuatnya kembali nol. Dengan pengendalian normal (kadang bejek sedikit), ber-AC, diisi empat orang, sampai rest area KM 45, MID menunjukkan angka 17,3 km per liter. Bahkan ada rekan wartawan lain yang sanggup membukukan angka 21 km per liter.

Istirahat sejenak dengan mesin tetap dinyalakan, ternyata tidak mendukung sebuah eco driving.Kondisi mesin idle jutsru membuat konsumsi bahan bakar yang tertera di MID merosot, dari 17,3 km/ liter menjadi 16,8 km per liter. Padahal berhenti hanya sekitar 15 menit.

”Itulah gunanya tombol start/stop pada All-New Swift sebagai pengganti kunci. Ini memudahkan orang untuk menyalakan dan mematikan mesin, misalnya di lampu merah Jakarta yang kadang sampai lebih dari 160 detik. Efek menghemat bahan bakarnya cukup signifikan. Tombol start/stopsecara psikologis lebih mudah dijangkau daripada memutar kunci,” jelas Davy Tuilan, Direktur Penjualan PT Suzuki Indomobil Sales, yang semobil dengan KompasOtomotif.

Kenyamanan didukung dengan adanya tombol pengatur audio pada setir. Desain dashboard juga baru, dilabur warna hitam untuk kesan elegan. Penyejuk udara dengan climate control yang sanggup mengatur suhu sesuai harapan. Kebetulan, beberapa kali turun hujan membuat suhu di luar cukup dingin. Fitur ini sangat membantu agar suhu ruangan tak terlalu dingin.

Tapi sayang, suara berisik dari ban sangat terasa di dalam kabin. Apalagi ketika suspensi menabrak jalan gelombang, atau lubang, suaranya akan jelas terasa. Menambahkan pelapis kedap suara dalam kabin mungkin menjadi solusi tambahan.

Mesin Baru
Dengan menggendong mesin baru 1.400 cc DOHC bertipe K14B (sama seperti milik Ertiga), performa dan konsumsi bahan bakar memang diklaim naik tajam. Sasis juga baru, yang membuat mobil ini lebih panjang beberapa cm dibanding pendahulunya. Bahasa promosinya, dengan begituhandling akan terasa lebih mantap. Tes selanjutnya akan menjawab.

SIS sudah menyiapkan trek dadakan, tak begitu panjang, untuk adu kecepatan antara wartawan. Semacam reli tapi dikemas mini. Di sinilah performa mesin baru itu diuji. KompasOtomotifmerasakan adanya perbedaan di putaan bawah. Model baru ini lebih ”menggigit” ditarikan bawah. Momen puntir (torsi)-nya cukup besar, 130 Nm yang dicapai pada rpm 4.000.

Khas mobil ber-cc kecil-menengah, momentum harus selalu dicari dan didapat agar selalu mendapatkan tenaga maksimal ketika menggenjot pedal gas. Tapi trek buatan itu karakternya ”pendek-pendek” hingga tenaga mudah didapat. Semua itu didukung suspensi mantap berkarakter khas hatchback, sedikit keras tapi sangat lincah diajak bermanuver. Di reli mini ini,KompasOtomotif pun berhasil menjadi yang tercepat.

Dengan harga yang turun Rp 13 juta dari versi lama, dan lebih kompetitif dibanding kompetitor, All-New Swift di varian GX, sudah terdapat fitur ABS dan EBD. Model baru, dengan garis desain yang semakin tegas dari depan dan belakang, bisa dibilang, pesaing Jazz, Yaris, dan Mazda2 itu tidak bisa sekadar dibilang facelift.